А как быть с тем, что директора проходят проверку знаний и получают удостоверения в РИВШе или исполкомах? Их (директоров) всеравно должен проинструктировать ими же назначенный ответсвенный по ОТ (или инженер по ОТ)?

ZANUSSY писал(а):

А как быть с тем, что директора проходят проверку знаний и получают удостоверения в РИВШе или исполкомах? Их (директоров) всеравно должен проинструктировать ими же назначенный ответсвенный по ОТ (или инженер по ОТ)?

Поднял протоколы по ОТ на директора и их замов. В одном случае на пол листа перечислены НПА по кот проверялся руководетель и в результате прошёл (про авто там ни слова). В другом просто пишется название программы по кот обучался и проверялся руководитель, а в заключении экзаменнационной комиссии - \"Допустить к работе по занимаемой должности\". Всё. Похоже всё так и останется.:S

В удостоверении директора написано - прошел проверку знаний по вопросам охраны труда в объеме, соответсвующем должностным обязанностям. Однако директор еще и является председателем комиссии по проверке знаний по вопросам охраны труда (на маленьких предприятиях думаю так у многих). И когда отправляли директора на экзамен в письме писали что то наподобии: просим принять экзамен у Иванова И.И. - должность директор, член комиссии по проверке знаний по вопросам охраны труда. Не знаю как правильно, но если директор \"отвечает за все\" то как его можно проинструктировать...

Дык я про что. И повторюсь, что закрывать глаза придётся на это. Ни гвозьдя ни жезла ему не уж тем более ДДП. Так получается. Вот и проинструктировали.)))

Вопрос о том кто должен инструктировать инструктирующего ни как на сегодня не решен (правилами это не оговрено).
Надо просто понимать для каких целей проводиться инструктаж - с целью понятия безопасных методов и приемов той или иной работы, поэтому если директор (или другой руководитель) действительно серьезно отнесется к инструктажу, то сам он будет иметь прекрасное понятие об той или иной опасности, что и снизит риск травмирования самого. А отметитка в журнале будет просто формальностью - хоть самого себя инструктируй.
Что касается проверки знаний. Тут нужно разделить понятия - директор проходит проверку знаний как руководитель, как организатор безопасного производства работ, но если руководитель выполняет работы, по профессиям с повышенной опасностью (водитель, погрузка-разгрузка, строительные работы), то требуется проверка знаний по знанию инструкций этих профессий и видов работ, и тут уж получается, что он сам у себя будет знаний проверять...
Но я редко встречался с тем, что директора сами выполняют работы с повышенной опасностью, наверно только как водители автомобиля.
Да и несчастных случаев с ними не было (по крайней мере нам не сообщали).

А если таким макаром:
1. Целевой инструктаж проводят при: выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности.
2. Просто в инструкции подпись.

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
5 января 2008 г. N 313-З
О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

Статья 34. Обязанности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по обеспечению безопасности дорожного движения

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии), обязаны организовывать проведение контроля состояния водителей механических транспортных средств, самоходных машин на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, в порядке, установленном Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерством сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь по согласованию с Министерством здравоохранения Республики Беларусь.

Инструкция по проверке

Почитал обсуждения........мда.....
1.Обязательный МЕДИЦИНСКИЙ!!!! предрейсовый осмотр-обязателен для организаций чья транспортная деятельность
ПОДЛЕЖИТ ЛЕЦИНЗИРОВАНИЮ!
2.Для остальных (с недавнего времени)-ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ПРИБОРНЫЙ КОНТРОЛЬ ОПЬЯНЕНИЯ!!!!!

Ссылка на документ будет после выходных:)

Хорошенькая инструкция! (Столкнулась когда встал вопрос о прохождении предрейсовых мед осмотров).
У нас в организации порядка 200 АМ (как в столице так и в областных центрах) и их количество будет увеличиваться. И при этом наша транспортная деятельность не подлежит лицензированию. Если верить инструкции № 110 нам достаточно назначить приказом лиц которые будут проводить приборный контроль опьянения экспресс-платинами и ставить отметку в путевом листе?!
У кого какие мысли по этому поводу?
Может у кого в действии это постановление? Поделитесь опытом!
Спасибо!

У кого какие мысли по этому поводу?

Мыслей нет:dry: , но нашёл вот такую статью:
Актуальной проблемой безопасности дорожного движения является управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Данное правонарушение наиболее часто сопряжено с причинением вреда жизни и здоровью граждан, правам, законным интересам и имуществу граждан и юридических лиц, а также влечет повышенную ответственность.

В целях комплексного повышения безопасности дорожного движения был принят Закон РБ от 05.01.2008 № 313-З «О дорожном движении» (далее - Закон). Существенной новеллой в этом направлении стала часть вторая ст.34 Закона, о которой речь пойдет ниже. Ее практическая реализация является значимой мерой по минимизации влияния негативных факторов, связанных с дорожным движением, и обеспечению права его участников на безопасные условия движения.

К мерам медицинского обеспечения безопасности дорожного движения в настоящее время относятся проведение предрейсовых и иных медицинских обследований водителей механических транспортных средств и медицинское освидетельствование водителей транспортных средств для установления факта употребления алкоголя, наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ и состояния опьянения.

К проведению данных обследований и освидетельствований водителей допускаются лица, обладающие соответствующими медицинским образованием и подготовкой. Практика показала, что существует проблема нехватки медицинского персонала, отвечающего вышеназванным требованиям, особенно в сельской местности. Такое положение способствует увеличению опасности для жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, а также ущемлению их законных интересов.

В соответствии с частью второй ст.34 Закона введен дополнительный к уже существующим механизм профилактики и предупреждения совершения дорожно-транспортных происшествий. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии) (далее - нелицензиаты), обязаны организовывать проведение контроля состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, в порядке, установленном постановлением Минтранса РБ от 29.10.2008 № 110 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения контроля состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ» (далее - постановление № 110).

В постановлении № 110 используется термин «приборный контроль опьянения», отражающий характер контроля состояния водителей - с использованием приборов, соответствующих требованиям технических нормативных правовых актов, экспресс-пластин для диагностики наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ в организме. На практике возникает вопрос об отличии нового вида контроля от общего порядка проведения предрейсовых и иных медицинских обследований водителей, определенного постановлением Минздрава РБ от 03.12.2002 № 84 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения предрейсовых и иных медицинских обследований водителей механических транспортных средств (за исключением колесных тракторов)» (с изменениями по состоянию на 8 мая 2008 г.). Отличие заключается в следующем.

Во-первых, лицо, осуществляющее контроль, назначается, как правило, приказом руководителя организации и руководствуется только показаниями соответствующих приборов и экспресс-пластин согласно инструкциям по их применению. Приборный контроль опьянения не предполагает выполнения таких специальных процедур, обязательных при предрейсовом и ином медицинском обследовании водителя, как:

- опрос водителя о состоянии здоровья;

- измерение пульса и артериального давления;

- измерение при медицинских показаниях температуры тела.

Именно эта часть медицинского обследования допустима при условии владения специальными медицинскими знаниями (т.е. лицо должно иметь определенное профильное образование). Наличие у работника нелицензиата высшего, среднего специального медицинского образования, а также прохождение работником подготовки, переподготовки или повышения квалификации в данной области, равно как и обязательное выделение специализированного помещения, не требуется.

Второй особенностью приборного контроля трезвости в сравнении с предрейсовым и иным медицинским обследованием водителя является применение только приборов и экспресс-пластин согласно инструкциям изготовителя без получения специального разрешения (лицензии) на осуществление медицинской деятельности, включающей работы и услуги по освидетельствованию на допуск к работе.

Постановлением № 110 не предусмотрены конкретные виды приборов и экспресс-пластин для целей приборного контроля опьянения, поэтому допускается использование всего ассортимента, представленного в розничной сети аптек.

Следует учитывать, что отсутствие состояния алкогольного опьянения по результатам приборного контроля не освобождает водителя от контроля (на основе экспресс-пластин) состояния, вызываемого употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ. Весь комплекс приборного контроля трезвости проводится одновременно.

При несогласии водителя с результатами приборного контроля опьянения проводится предрейсовое и иное медицинское обследование водителя в установленном законодательством порядке. Отказ водителя от прохождения приборного контроля опьянения является основанием для отстранения его от работы.

Соответствующий порядок подлежит применению также непосредственно индивидуальным предпринимателем в случае, когда наемные работники им не привлекаются.

В заключение следует отметить, что постановление № 110 не распространяется на обследование состояния трактористов и механизаторов, поскольку данный вопрос входит в компетенцию Министерства сельского хозяйства и продовольствия РБ.

Постановлением № 110 признано утратившим силу постановление Минтранса РБ от 28.03.2008 № 37 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения контроля юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии), состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ».

20.04.2009 г.
Илья Стрельский, главный специалист отдела по безопасности
на транспорте и лицензированию Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь

Материал подготовлен редакцией журнала «Юрист»

Вот еще кое какие рассуждения на данную тему.

Может будут еще какие нить ссылки на прохождение обязательного медицинского контроля, так как указанное уже не действительно?

Эти правила уже отменены и не действительны.

Я думаю вот эта сборка должна помочь. Тем паче, что у меня больше ни чего по данному вопросу нет.
В архиве 6 документов.