vas_pin писал(а):

это не будет предрейсовым медосмтром

Да, скорее перестраховка

Добрый день. Другая организация просто так ведь не будет проводить медосмотр, а за деньги необходима лицензия. Идеал - найти старого доктора-хирурга заключить с ним договор, а как он проводит (и проводит ли?) стоит штамп в путевом, а качество проверки на его совести. Наше предприятие заключило договор с детской поликлинникой, доктор на работе с 7 00, ставит штампик, все довольны.

А самим в трубку дуть - это называется самоконтроль. И это прошедший этап и на нём не стоит останавливаться.

Не изобритайте велосипед…
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
3 декабря 2002 г. N 84
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 10.01.2003, N 3, рег. N 8/8898 от 26.12.2002)
(с учетом изменений, внесенных постановлениями Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 03.08.2007 № 69, рег. № 8/16935 от 09.08.2007; 08.05.2008 № 88, рег. № 8/18805 от 15.05.2008)
(Название -- с учетом изменений, внесенных постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 08.05.2008 № 88, рег. № 8/18805 от 15.05.2008)
п.2. Предрейсовые и иные медицинские обследования водителей проводятся:
2.1. средним медицинским персоналом:состоящим в штате юридического лица, имеющего специальное разрешение (лицензию) на осуществление медицинской деятельности, включающее работы и услуги по освидетельствованию на допуск к работе;
не состоящим в штате юридического лица - на договорной основе между данным юридическим лицом и организацией здравоохранения, имеющей специальное разрешение (лицензию) на осуществление медицинской деятельности, включающее работы и услуги по освидетельствованию на допуск к работе, или юридическим лицом, указанным в абзаце втором настоящего подпункта;
2.2. индивидуальным предпринимателем, имеющим специальное разрешение (лицензию) на осуществление медицинской деятельности, включающее работы и услуги по освидетельствованию на допуск к работе.
(Пункт 2 -- в редакции постановления Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 08.05.2008 № 88, рег. № 8/18805 от 15.05.2008)

А должен ли водитель проходить проверку знаний, если он не занимается ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля?

Про то ж и речь (просто я своими словами, а вы вырезками из постановлений). Хоть медучереждение, хоть ип, главное - наличие лицензии. Проблема м.б. только в том, что персонал в медучереждении с осмотра 1 водителя иметь будет такие гроши, что желания у этого медучереждения особо не будет, и посему \"дедушка-доктор-ип\" наверняка есть в каждом городе и за 40 тыс в месяц (примерно) ему не будет в облом на 15 минут приковылять в гараж и \"поговорить о новостях\" с этим водителем.

А должен ли водитель проходить проверку знаний, если он не занимается ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля?


Должен - работа повышенной опасности со всеми вытекающими (стажировка, приказ о допуске, раз в квартал повторный инструктаж, ежегодная проверка знаний).

Но ведь в примерном перечне работ с повышеной опасностью нет такого понятия, как эксплуатация автомобиля, а есть только - ремонт и техническое обслуживанием автомобильных и других транспортных средств (п.36)

Ну мы посчитали, что обслуживание автомобиля наши водители выполняют, подальше от греха. Начальнику не в облом провести инструктаж, а нам принять экзамен раз в год.

да, действительно в перечне работ с повышенной опасностью \"эксплуатации автотранспорта\" нет, но есть межотраслевая инструкция для водитель, утвержденная Минтрудом, вот там она кстати это является нормативным документом, прочитайте п.1 - условия допуска к работе

Да, действительно. В инструкции написано, что водитель должен проходить проверку знаний. Спасибо.

Скажите, а если какой-либо работник использует в рабочее время свой автомобиль в целях фирмы, должен ли он проходить инструктаж и проверку знаний как водитель?

При расследовании несчастных случаев при таких уловиях (ДТП в рабочее время работник ехал на своем транспорте в интересах нанимателя) смотрится, если договор аренды на авто, есть ли путевой лист, если этого нет, то данный несчастный случай будет \"бытовым\", соответвенно смотреть на проведенные с ним мероприятия по ОТ никто не будет. Ели же его автомобиль хоть как-то зарегистрирован на фирме и использовался с ведома нанимателя, то травма будет производственная, и инструктаж, и пз будет просматриваться в обязательном порядке.
А вообще и-ж и п/з лишней не бывает

Про то ж и речь (просто я своими словами, а вы вырезками из постановлений). Хоть медучереждение, хоть ип, главное - наличие лицензии. Проблема м.б. только в том, что персонал в медучереждении с осмотра 1 водителя иметь будет такие гроши, что желания у этого медучереждения особо не будет, и посему \"дедушка-доктор-ип\" наверняка есть в каждом городе и за 40 тыс в месяц (примерно) ему не будет в облом на 15 минут приковылять в гараж и \"поговорить о новостях\" с этим водителем.

Договор можно заключить с наркологическим диспансером, хочешь городским, хочешь с областным. Они работают круглосуточно!!! И с лицензиями у них все в порядке. Количество водителей не имеет значения - хоть один, хоть много. Стоимость одного освидетельствования около 2200 руб. Сумма выставляется по акту выполненных работ по итогам месяца. Можно договор не заключать, а оплачивать через банк (сберкассу) каждое освидетельсвование. Счет они дадут. Дедушка-хирург не имеет права проводить освидетельствование, необходима специализация по наркологии, или специальные курсы для получения лицензии.

Добрый день.
Для тёски Ihar. Наше-то предприятие и осуществляет предрейсовый медосмотр с детской поликлинникой (повтор). Но (никого не хочу обидеть) вечно какие-то придумываются-создаются-преодолеваются проблемки в этой машине-бюрократии Т.К. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ С ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ НАШИХ ВОДИТЕЛЕЙ ПОЛУЧАЮТ МИЗЕР (им просто стимула нет). И я ж не просто ляпнул про дедушку - он существует и с документами у него всё в норме он этим подзарабатывает официально! А в наркологии не БОГи-телепаты-ренгены работаю, а простые люди с тем-же алкотестом. Просто так к слову - я уверен даже вы сможете определить с большой вероятностью, кого из своих работников не стоит сегодня выпускать на линию, но это так не для обсуждения.

А можно поинтересоваться у форумчан и gosinspektorа truda в часности как решить такую ситуацию. Итак в маленькой организации существует водитель (второго нет) возящий начальника (директора). Заболел водитель, а начальник ведь привык ездить на служебном авто!!!!! Приказом начальник закрепляет автомобиль за собой (ответственность за авто). И что дальше?? Я ведь его обучать не буду? а стажировка? а сдача экзаменов? Дык потом ещё получиться, что начальник закомандует после допуска себя к управлению тр. средством и оклад водителя? ГЫ-гы-гы (может переборщил где-то)? А как надо правильно?

По правилам с ним (директором) требуется провести все те же мероприятия, что и с обычным водителем. Но...
Несчастные случаи с водителями обычно случаются при ДТП и при ремонте (грузовых автомобилей в основном) - не, думаю, что Ваш директор будет ремонтировать авто в дороге, при ДТП - п/з и инструктажи не играют роли (будет указано только в предписании) и не будут причиной. Ну и кроме того, я не думаю что в случае чего Ваш директор будет сообщать о несчастном случае.
Вообще п/з и инструктажи нужно для скорее при ремонте авто. Но отсутсвие оных будет рассматриваться как нарушение, соответсвенно и штраф, но все зависит от инспектора. К тому жу инспектор не будет сидеть в кустах и смотреть сядит ли Ваш директор в машину не проинструктирован